Speċifikazzjonijiet Tekniċi Marmaray

Karatteristiċi tekniċi marmaray
Karatteristiċi tekniċi marmaray
• Hemm tul totali ta '13.500 m, li jikkonsisti minn 27000 m, li kull wieħed minnhom huwa magħmul minn linji doppji.
• Il-passaġġ tal-griżma jsir bil-mina mgħaddsa u t-tul tal-linja tal-immersjoni 1 huwa 1386.999 m, il-Linja 2 It-tul tal-mina immersjoni huwa 1385.673 m.
• It-tkomplija tal-mina mgħaddsa fl-Asja u l-Ewropa hija pprovduta minn mini tat-tħaffir. It-tul tal-linja tat-tħaffir 1 huwa 10837 m, u t-tul tal-linja tat-tħaffir tal-linja 2 huwa 10816 m.
• It-triq hija triq bla saborra ġewwa l-mini u hija triq klassika għas-saborra barra l-mina.
• Il-linji tal-ferrovija użati kienu UIC 60 u l-poġġamani mwebbes tal-faqqiegħ.
• Il-materjali tal-konnessjoni huma tat-tip HM, li huma tat-tip elastiku.
• Binarji tat-tul 18 m isiru fi binarji wweldjati twal.
• Blokki LVT intużaw fil-mina.
• Il-manutenzjoni tat-toroq Marmaray titwettaq bl-aħħar magni tas-sistema mill-impriża tagħna mingħajr interruzzjoni skond il-manwal TCDD Manutenzjoni tat-Triq u l-proċeduri ta 'manutenzjoni tal-kumpaniji tal-manifattur ippreparati skond in-normi EN u UIC.
• L-ispezzjoni viżwali tal-linja ssir regolarment kuljum, u l-ispezzjonijiet ultrasoniċi tal-linji huma mwettqa kull xahar bil-magni sensittivi ħafna.
• Il-kontroll u l-manutenzjoni tal-mini jsiru skond l-istess standards.
• Is-servizzi tal-manutenzjoni jitwettqu mal-Maniġer 1, 1 Manutenzjoni u Tiswija tas-Superviżur, 4 Engineer, sorveljanza 3 u ħaddiema 12 fid-Direttorat tal-Manutenzjoni u Tiswija tat-Toroq tal-faċilità ta 'Marmaray.

FIGURI

IL-LINJA TOTALI 76,3 km
Tul tas-Sezzjoni Metro Superfiċjali 63 km
- Numru ta 'Stazzjonijiet fuq il-wiċċ Biċċiet 37
It-Tul Totali tat-Taqsima Qsim tat-Tube tal-Istrett tal-Ferrovija 13,6km
- Tul tat-Tunnel tat-Tħaffir 9,8 km
- Tul tal-Mina tat-Tube Mgħaddsa 1,4km
- Miftuħa - Għalaq it-Tul tal-Mina 2,4 km
- Numru ta 'Stazzjonijiet taħt l-art Biċċiet 3
Tul tal-Istazzjon 225m (minimu)
Numru ta 'Passiġġieri f'direzzjoni Waħda Passiġġier 75.000 / siegħa / mod wieħed
Inklinazzjoni Massima 18
Veloċità massima 100 km / h
Veloċità Kummerċjali 45 km / h
Numru ta 'Skedi tal-Ferrovija Minuti 2-10
Numru ta 'Vetturi 440 (2015 sena)

TUNNEL TUBING

Mina Mgħaddsa hija magħmula minn diversi elementi prodotti f'baċir niexef jew f'tarzna. Dawn l-elementi huma mbagħad miġbuda lejn is-sit, mgħaddsa f'kanal u mqabbda biex tifforma l-istat finali tal-mina.

Fil-figura t'hawn taħt, l-element jinġarr minn barka ta 'docking tal-katamaran għal post mgħaddas. (Mina tax-Xmara Tama fil-Ġappun)

Karatteristiċi tekniċi marmaray
Karatteristiċi tekniċi marmaray

L-istampa ta ’hawn fuq turi l-envelops tat-tubi ta’ l-azzar ta ’barra prodotti f'tarzna. Dawn it-tubi huma mbagħad miġbuda bħal vapur u jiġu mċaqalqa għal sit fejn il-konkrit se jimtela u jitlesta (ritratt hawn fuq) [Port t'Isfel ta 'Osaka fil-Ġappun (tul ferrovija u triq) Mina] (Kobe Port Minatojima Mina fil-Ġappun).

Karatteristiċi tekniċi marmaray
Karatteristiċi tekniċi marmaray

hawn fuq; Mina tal-Port ta 'Kawasaki fil-Ġappun. dritt; Il-Mina tal-Port ta 'Osaka tan-Nofsinhar fil-Ġappun. Iż-żewġt itruf tal-elementi huma magħluqin temporanjament minn settijiet ta 'taqsimiet; għalhekk, meta l-ilma jiġi rilaxxat u l-pixxina użata għall-kostruzzjoni tal-elementi timtela bl-ilma, dawn l-elementi jitħallew jgħumu fl-ilma. (Ritratti meħuda minn ktieb ippubblikat mill-Assoċjazzjoni ta 'Inġiniera ta' Skrinjar u Reklamazzjoni Ġappuniżi.)

It-tul tal-mina mgħaddsa fuq qiegħ il-baħar tal-Bosfru huwa ta 'madwar XNUMx kilometri, inklużi l-konnessjonijiet bejn il-mina mgħaddsa u l-mini tat-tħaffir. Il-mina hija ħolqa vitali fil-qsim tal-ferrovija b'żewġ karreġġjati taħt il-Bosforu; din il-mina tinsab bejn id-distrett ta 'Eminönü fuq in-naħa Ewropea ta' Istanbul u d-distrett ta 'Üsküdar fuq in-naħa Asjatika. Iż-żewġ linji tal-ferrovija jestendu fl-istess elementi tal-mina binokulari u huma separati minn xulxin b'ħajt ċentrali ta 'separazzjoni.

Matul is-seklu għoxrin, aktar minn mitt mini mgħaddsa nbnew għat-trasport bit-triq jew bil-ferrovija madwar id-dinja. Mini mgħaddsa kienu mibnija bħala strutturi li jżommu f'wiċċ l-ilma u mbagħad mgħaddsa f'kanal imħaffer qabel u mgħottija b'saff ta 'kopertura. Dawn il-mini għandu jkollhom piż effettiv biżżejjed biex ma jħalluhomx jerġgħu jgħumu wara t-tqegħid.

Mini mgħaddsa huma ffurmati minn serje ta 'elementi ta' mina prodotti prefabbrikati f'tulijiet sostanzjalment kontrollabbli; kull wieħed minn dawn l-elementi huwa ġeneralment 100 m twil, u fl-aħħar tal-mina tat-tubu dawn l-elementi huma mqabbda u mwaħħla taħt l-ilma biex jiffurmaw l-istat finali tal-mina. Kull element għandu settijiet ta 'baffle imqiegħda temporanjament fil-porzjonijiet tat-tarf; dawn is-settijiet jippermettu li l-elementi jżommu f'wiċċ l-ilma meta l-intern ikun niexef. Il-proċess tal-fabbrikazzjoni jitlesta f'barmil niexef, jew l-elementi jitniedu fil-baħar bħal bastiment u mbagħad jiġu prodotti f'partijiet li jżommu f'wiċċ l-ilma ħdejn is-sit tal-assemblaġġ finali.

L-elementi tat-tubi mgħaddsa prodotti u mimlijin f'baċir niexef jew fit-tarzna huma mbagħad miġbuda għas-sit; mgħaddas f'kanal u mqabbad biex tifforma l-istat finali tal-mina. Fuq ix-xellug: L-element jinġibed lejn post fejn jitwettqu l-operazzjonijiet ta 'l-immuntar finali għall-immersjoni f'port okkupat.

L-elementi tal-mina jistgħu jinġibdu b'suċċess fuq distanzi kbar. Wara li saru l-operazzjonijiet ta 'tagħmir f'Tuzla, dawn l-elementi ġew iffissati fuq il-krejnijiet fuq il-barrakki mibnija apposta, li setgħu jippermettu t-tnaqqis ta' l-elementi fuq kanal ippreparat fil-qiegħ tal-baħar. Dawn l-elementi mbagħad ġew mgħaddsa, u ngħataw il-piż meħtieġ biex titbaxxa u tgħaddas.

Karatteristiċi tekniċi marmaray
Karatteristiċi tekniċi marmaray

L-għoti ta 'element huwa attività li tieħu ħafna ħin u kritika. Fl-istampa ta 'hawn fuq, l-element jidher li jinsab mgħaddas' l isfel. Dan l-element huwa kkontrollat ​​orizzontalment permezz ta 'sistemi ta' ankraġġ u kejbil u l-krejnijiet fuq il-barrakki għall-għarqa jikkontrollaw il-pożizzjoni vertikali sakemm l-element jitbaxxa u jkun bilqiegħda kompletament fuq il-fondazzjoni. Fl-istampa t'hawn taħt, il-pożizzjoni tal-element tista 'tiġi mmonitorjata bil-GPS waqt l-immersjoni. (Ritratti meħuda mill-ktieb ippubblikat mill-Assoċjazzjoni Ġappuniża tal-Inġiniera tal-Iscreening u t-Treddigħ.)

Karatteristiċi tekniċi marmaray
Karatteristiċi tekniċi marmaray

L-elementi mgħaddsa jinġabru minn tarf sa tarf ma 'l-elementi ta' qabel; wara dan, l-ilma fil-punt ta ’konnessjoni bejn l-elementi konnessi kien ixxotta. Bħala riżultat tal-proċess ta 'kwittanza tal-ilma, il-pressjoni tal-ilma fit-tarf l-ieħor tal-element tikkompressa l-siegla tal-gomma sabiex is-siegla tkun reżistenti għall-ilma. Elementi ta 'appoġġ temporanju kienu miżmuma waqt li l-fondazzjoni taħt l-elementi tlestiet. Il-kanal imbagħad reġa 'mtela u ġie miżjud is-saff protettiv meħtieġ. Wara li ddaħħal l-element tat-tarf tal-mina tat-tubu, il-punti tal-ġonta tal-mina tat-tħaffir u l-mina tat-tubu kienu mimlija b'materjali tal-mili li jipprovdu l-ilma. Magni għat-tunnellar (TBMs) intużaw biex iħaffru fil-mini sakemm intlaħqu l-mini.

Karatteristiċi tekniċi marmaray
Karatteristiċi tekniċi marmaray

Il-parti ta 'fuq tal-mina hija miksija b'ritmu mill-ġdid biex tiżgura l-istabbiltà u l-protezzjoni. It-tliet illustrazzjonijiet juru r-rimi ta 'mili mill-ġdid minn barkun ta' xedaq doppju awto-propulsur bl-użu tal-metodu tremi. (Ritratti meħuda mill-ktieb ippubblikat mill-Assoċjazzjoni Ġappuniża tal-Inġiniera tal-Iscreening u t-Treddigħ)

Karatteristiċi tekniċi marmaray
Karatteristiċi tekniċi marmaray

Fil-mina mgħaddsa taħt l-istrett, hemm kamra waħda b'żewġ kmamar, kull waħda għan-navigazzjoni tal-ferrovija f'direzzjoni waħda. L-elementi huma kompletament imdeffsa fil-qiegħ tal-qiegħ b'tali mod li wara x-xogħlijiet ta 'kostruzzjoni l-profil ta' qiegħ il-baħar huwa l-istess bħall-profil ta 'qiegħ il-baħar qabel ma beda l-kostruzzjoni.

Karatteristiċi tekniċi marmaray
Karatteristiċi tekniċi marmaray

Wieħed mill-vantaġġi tal-metodu tal-mina tat-tubu mgħaddas huwa li s-sezzjoni trasversali tal-mina tista 'tkun imfassla bl-aħjar mod għall-bżonnijiet speċifiċi ta' kull mina. Dan il-mod, tista 'tara s-sezzjonijiet trasversali differenti użati madwar id-dinja fl-istampa ta' hawn fuq. Il-mini mgħaddsa ġew mibnija fil-forma ta 'elementi tal-konkrit rinfurzat li, b'mod standard, għandhom jew mingħajr envelops ta' l-azzar bis-snien u li jiffunzjonaw flimkien ma 'l-elementi interni tal-konkrit rinfurzat. B'kuntrast, tekniki innovattivi ġew applikati fil-Ġappun sa mid-disgħinijiet, bl-użu ta 'konkriti mhux rinforzati iżda bil-kustilji mħejjija minn sandwiching bejn envelops interni u esterni ta' l-azzar; dawn il-konkrit huma kompletament komposti. Din it-teknika tista 'tiġi implimentata bl-iżvilupp ta' fluwidu ta 'kwalità eċċellenti u konkrit kumpattat. Dan il-metodu jista 'jelimina r-rekwiżiti relatati mal-ipproċessar u l-produzzjoni ta' vireg u forom tal-ħadid, u fit-tul, billi jipprovdi protezzjoni katodika xierqa għal pakketti tal-azzar, problemi ta 'kolliżjoni jistgħu jiġu eliminati.

Tħaffir u TUNNEL OĦRA TUBNEL

Mina taħt Istanbul tikkonsisti f'taħlita ta 'metodi differenti.

Karatteristiċi tekniċi marmaray
Karatteristiċi tekniċi marmaray
Il-parti l-ħamra tar-rotta tikkonsisti minn mina mgħaddsa, filwaqt li l-parti bajda hija l-aktar mibnija bħala mina tat-tħaffir bl-użu ta 'magni tal-mini (TBM), u l-partijiet sofor huma magħmula bit-teknika Open-Close (C&C) u l-New Austrian Tunneling Method (NATM) jew metodi oħra tradizzjonali. . Il-figura turi Tunnel Boring Machines (TBM) bin-numri 1,2,3,4 u 5.
Il-mini tat-tħaffir li nfetħu fuq il-blat bl-użu ta 'magni ta' mini (TBMs) kienu konnessi mal-mina mgħaddsa. Hemm mina f'kull direzzjoni u linja ferrovjarja f'kull waħda minn dawn il-mini. Il-mini ġew iddisinjati b'distanza suffiċjenti bejniethom sabiex ma jħalluhomx jaffettwaw lil xulxin b'mod sinifikanti. Sabiex tkun provduta l-possibbiltà li taħrab lejn il-mina parallela f'emerġenza, mini konnessjoni qasira ġew mibnija f'intervalli frekwenti.
Mina taħt il-belt huma konnessi ma 'xulxin kull miter 200; għalhekk, huwa pprovdut li l-persunal tas-servizz jista 'faċilment jgħaddi minn kanal għall-ieħor. Barra minn hekk, f'każ ta 'inċident f'xi waħda mill-mini tat-tħaffir, dawn il-konnessjonijiet jipprovdu rotot ta' salvataġġ sikuri u jipprovdu aċċess għall-persunal tas-salvataġġ.
F'magni li jdawru l-mini (TBM), żvilupp komuni ġie osservat fl-aħħar sena 20-30. L-illustrazzjonijiet juru eżempji ta 'magna moderna bħal din. Id-dijametru ta 'l-ilqugħ jista' jaqbeż il-metri 15 bit-tekniki kurrenti.
It-tħaddim ta 'magni moderni tat-titqib tal-mina jista' jkun pjuttost kumpless. L-istampa tuża magna bi tliet aspetti, li tintuża fil-Ġappun, biex tiftaħ mina ovali. Din it-teknika tista 'tintuża fejn hemm bżonn li jinbnew pjattaformi tal-istazzjonijiet, iżda mhux meħtieġa.
Fejn is-sezzjoni tal-mina nbidlet, ġew applikati diversi proċeduri speċjalizzati, kif ukoll metodi oħra (New Austrian Tunneling Method (NATM), tħaffir tal-ibblastjar u magna tal-ftuħ tal-gallerija). Proċeduri simili ntużaw waqt l-iskavar tal-Istazzjon ta ’Sirkeci, li ġie rranġat f’gallerija kbira u fonda miftuħa taħt l-art. Żewġ stazzjonijiet separati nbnew taħt l-art bl-użu ta ’tekniki miftuħa mill-qrib; Dawn l-istazzjonijiet jinsabu f'Yenikapı u Üsküdar. Meta jintużaw mini miftuħa mill-qrib, dawn il-mini huma mibnija bħala sezzjoni kaxxa waħda bl-użu ta 'ħajt ċentrali li jissepara bejn iż-żewġ linji.
Fil-mini u stazzjonijiet kollha, l-iżolament tal-ilma u l-ventilazzjoni huma installati biex jipprevjenu tnixxijiet. Għal stazzjonijiet tal-ferrovija suburbani, prinċipji ta 'disinn simili għal dawk użati għal stazzjonijiet tal-metro taħt l-art se jintużaw. L-istampi li ġejjin juru mina mibnija bil-metodu NATM.
Fejn huma konnessi linji ta 'rqad marbuta jew linji konġunti tal-ġnub, huma meħtieġa metodi ta' tunnellar differenti billi jiġu kkombinati. F'din il-mina, it-teknika TBM u t-teknika NATM jintużaw flimkien.

ESKAVAZZJONI U TNEQQIJA

Bastimenti tal-iskavar li jkollhom bramel tal-ħakma ntużaw biex isiru wħud mix-xogħlijiet ta 'skavar u tħammil taħt l-ilma għall-kanal tal-mina.
Tube Munnell mgħaddas tqiegħed fuq qiegħ il-baħar tal-Bosphorus. Għalhekk, fetaħ kanal fuq l-art tal-baħar kbira biżżejjed biex takkomoda l-elementi tal-bini; barra minn hekk, dan il-kanal huwa mibni b'tali mod li saff ta 'kisi u saff protettiv jistgħu jitqiegħdu fuq il-Mina.
Ix-xogħlijiet ta 'skavar u tħammil ta' taħt l-ilma ta 'dan il-kanal saru' l isfel bl-użu ta 'tagħmir ta' skavar u tħammil tqil taħt l-ilma. L-ammont totali ta 'ħamrija ratba, ramel, żrar u blat estratt qabeż in-numru totali ta' 1,000,000 m3.
Il-punt l-aktar fond tar-rotta kollha jinsab fuq il-Bosphorus u għandu fond ta 'madwar XNUMx metri. Tubu tal-Immersjoni Saff protettiv ta 'mill-inqas 44 meters jitqiegħed fuq il-mina u s-sezzjoni trasversali tat-tubi hija madwar 2 metri. Għalhekk, il-fond tax-xogħol tat-tħammil kien bejn wieħed u ieħor XNUMx metri.
Kien hemm numru limitat ta 'tipi differenti ta' tagħmir li jippermettu li dan jitwettaq. Dredger Dredger u Tug Bucket Dredger intużaw għax-xogħlijiet ta 'skrining.
Il-Grab Bucket Dredger hija vettura tqila ħafna mqiegħda fuq barkun. Kif jissuġġerixxi l-isem ta 'din il-vettura, għandha żewġ bramel jew iktar. Dawn il-bramel huma bramel li jinfetħu meta l-apparat jitwaqqa 'mill-barkun u jiġu sospiżi mill-barkun u jiġu sospiżi. Minħabba li l-bramel huma tqal wisq, jinżel għall-qiegħ tal-baħar. Meta l-barmil jitneħħa mill-qiegħ tal-baħar, jagħlaq awtomatikament, sabiex l-għodod jiġu ttrasportati lejn il-wiċċ u jinħattu fuq il-braken permezz ta 'kuċċaturi.
Il-gangmi tal-barmil l-aktar qawwija huma kapaċi jiskavaw bejn wieħed u ieħor 25 m3 f'ċiklu ta 'xogħol wieħed. L-użu tal-bramel grab huwa l-aktar utli f'materjali iebsa rotob għal medji u ma jistax jintuża f'għodda iebsa bħal ġebel ramli u blat. Il-gangmi tal-barmil tal-grab huma wieħed mill-eqdem tipi ta 'tħammil; madankollu, għadhom jintużaw ħafna mad-dinja kollha għal tali skavi u tħammil taħt l-ilma.
Jekk il-ħamrija kkontaminata trid tkun skannjata, xi gaskits speċjali tal-gomma jistgħu jitwaħħlu mal-bramel. Dawn is-siġilli jipprevjenu r-rilaxx ta 'depożiti residwi u partiċelli fini fil-kolonna tal-ilma waqt il-ġbid tal-barmil' il fuq mill-qiegħ tal-baħar jew jiżguraw li l-ammont ta 'partiċelli rilaxxati jista' jinżamm f'livelli limitati ħafna.
Il-vantaġġ tal-barmil huwa li huwa affidabbli ħafna u kapaċi jħaffer u jaħsel f'fond għoli. L-iżvantaġġi huma li r-rata ta 'skavar tonqos b'mod drammatiku hekk kif il-fond jiżdied, u li l-kurrent fil-Bosforo jaffettwa l-eżattezza u l-prestazzjoni ġenerali. Barra minn hekk, l-iskavar u l-iscreening ma jistgħux isiru fuq għodda iebsa bil-kurduni.
Id-Dredger Bucket Dredger huwa bastiment speċjali mmuntat b'tagħmir ta 'tħammil u qtugħ ta' tip ta 'immersjoni b'pajp ta' ġbid. Filwaqt li l-vapur jinnaviga tul ir-rotta, il-ħamrija mħallta bl-ilma tiġi ppumpjata mill-qiegħ tal-baħar fil-vapur. Huwa meħtieġ li s-sedimenti joqgħodu fil-vapur. Sabiex timla l-bastiment b'kapaċità massima, għandu jiġi assigurat li ammont kbir ta 'ilma residwu jista' joħroġ 'il barra mill-bastiment waqt li jkun qed jiċċaqlaq. Meta l-vapur ikun mimli, imur fil-post tal-miżbla u jbattal l-iskart; il-vapur ikun lest issa għaċ-ċiklu ta 'dmir.
It-Tħammil tal-Bastimenti tat-Tonn Bastimenti l-aktar qawwija jista 'jkollhom madwar 40,000 tunnellati (madwar 17,000 m3) ta' materjali f'ċiklu ta 'ħidma wieħed u jistgħu jħaffru u jiskennjaw sa fond ta' madwar metri 70. Bastiment tat-Tħammil Il-gangmi jistgħu jħaffru u jiskannjaw materjali iebsa rotob għal medji.
Vantaġġi ta 'Dredger Bucket Dredger; kapaċità għolja u s-sistema mobbli ma tistrieħx fuq sistemi ta ’ankraġġ. Żvantaġġi; u n-nuqqas ta 'eżattezza u tħaffir u tħammil ma' dawn il-bastimenti f'żoni qrib ix-xatt.
Fil-ġonot tal-konnessjoni tat-terminal tal-mina mgħaddsa, xi blat ġew skavati u mħammra ħdejn ix-xatt. Ġew segwiti żewġ modi differenti għal dan il-proċess. Wieħed minn dawn il-modi huwa li jiġi applikat il-metodu standard tat-tħaffir u l-ibblastjar taħt l-ilma; il-metodu l-ieħor huwa l-użu ta 'apparat speċjali tal-furnara, li jippermetti li l-blat jinfired mingħajr ibblastjar. Iż-żewġ metodi huma bil-mod u għaljin.

Kalendarju ta 'Offerti tal-Ferrovija kurrenti

Mon 18

Avviż ta 'Offerti: Servizz ta' Kiri ta 'Karozzi

Novembru 18 @ 14: 00 - 15: 00
organizzaturi: TCDD
444 8 233
Mon 18
Mon 18

Tender Avviż: Is-Servizz ta ’Sigurtà Privata se jittieħed (TÜLOMSAŞ)

Novembru 18 @ 15: 00 - 16: 00
organizzaturi: il-kuntrattur
+ 90 222 224 00 00

Tiftix tal-Aħbarijiet dwar l-Appalti Ferrovjarji

Dwar Levent Elmastaş
RayHaber editur

Kun l-ewwel li tikkummenta

kummenti